Ponctuellement, nous vous présenterons un ou plusieurs évènements automobiles, qu'il s'agisse d'un salon, de la sortie d'un nouveau modèle, de la modification d'un texte de loi ...

Faut-il rouler au G.P.L

On en entend beaucoup parler sans vraiment le connaître. Economique pour les uns, dangereux pour les autres, le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) suscite bien des interrogations...

Mieux connaître pour mieux choisir

120 000 voitures roulent aujourd'hui en France avec du GPL qui est distribué dans environ 1 800 stations-service. Le Gaz de Pétrole liquéfié est issu du raffinage du pétrole brut (il s'agit en fait d'un mélange de butane et de propane à l'état liquide).

Rouler au GPL

Les voitures équipées GPL fonctionnent en fait avec deux réservoirs. Le moteur peut utiliser de l'essence pour démarrer et pendant les premières minutes. Cette caractéristique élimine donc les soucis d'autonomie redoutés par certains. Lorsqu'il n'y a plus de GPL, la voiture passe en mode essence.

La plupart des constructeurs proposent aujourd'hui des véhicules GPL neufs pour un surcoût de 1500 - 1800 €, mais il est possible de convertir une voiture d'occasion dans un centre agréé pour environ 2300 €. Certains installateurs proposent également une installation améliorée. elle consiste à réduire le volume du réservoir à essence à 15 l et à doubler la capacité du réservoir GPL pour un prix d'environ 3500 €. L'autonomie passe ainsi à 900 km.

A noter que seuls les modèles essence peuvent subir cette modification (les moteurs diesels étant incompatibles avec ce carburant). D'autre part, pour des raisons de fiabilités, elle est déconseillée si le moteur a plus de 60 000 kilomètres.

Est ce dangereux ?

Les anciens réservoirs GPL pouvaient en effet présenter certains risques d'explosion, notamment en cas d'incendie. Un décret impose cependant qu'ils soient désormais équipés d'une soupape de sécurité (cette mise en conformité était obligatoire avant le 31 décembre 2000) qui limite ces risques.

A noter que les Véhicules GPL sont tout de même interdits de parkings souterrains.

Un carburant économique

Un véhicule GPL consomme 20% de plus qu'un moteur à essence, mais le litre GPL ne coûte que 0.45 € en moyenne, soit 50% de moins que le super sans plomb et 40% de moins que le gazole.
S'il l'on compte les frais d'installation du réservoir, une voiture GPL sera amortie au bout de 30 000 km. Au delà, ce ne sont que des économies.

Un moteur qui dure

C'est le second gros intérêt du GPL Un moteur fonctionnant quasi-exclusivement au GPL voit son usure fortement réduite. Le GPL étant à l'état gazeux lors de son admission dans les cylindres, il n'y a jamais ni condensation ni dilution de l'huile comme avec l'essence. Par ailleurs, la combustion du GPL ne rejette pas de particules, l'huile du moteur ne se salit donc pas. On le constate très facilement sur un véhicule fonctionnant au GPL:   l'huile reste propre et ne devient pas noire. De fait, un moteur fonctionnant au GPL voit sa longévité augmenter fortement. 200 000 kms ne sont en aucun cas un exploit et ce avec un moteur dans une étonnante fraîcheur, compressions conservées et consommation d'huile nulle !!!

Un carburant écologique

Le GPL ne contient ni plomb ni souffre, ni benzène et ne rejette aucunes particules dans l'atmosphère, ce qui en fait effectivement le carburant le moins polluant du marché.

Le GPL ne génère quasiment aucun polluant. ( hormis du CO2 ! ) . A ce titre les montages modernes existant depuis quelques années permettent de diminuer fortement la pollution. Les Etats-Unis ont pris la décision dans quelques états d'assimiler les véhicules GPL à des véhicules à pollution zéro comme ceux à propulsion électrique !!

Le GPL ne contient peu ou pas de soufre, pas de plomb, sa combustion est beaucoup plus complète que celle de l'essence ou du gas-oil. Il n'y a pas de rejet de vapeur lors du plein comme à l'essence. Il ne contient pas de cycle benzénique réputé cancérigène....

Bref, c'est le carburant parfait pour rouler en ville, là où la pollution automobile est la plus néfaste

Alors, vous sentez-vous prêt à sauter le pas. Le seul inconvénient semble être la place prise par le second réservoir.

Shéma GPL sur une Xantia

Bleu :
  Circuit essence

Vert :
  Circuit GPL

Rouge :
  Circuit réchauffage du
  vapo-détendeur

Noir :
  Circuit électrique GPL

oooOOOooo

Les prix du GPL par distributeur

Tous les prix sont exprimés en euros par litre

Distributeur	Prix le + bas	Prix moyen*	Prix le + haut
	0.390	0.452	0.480
	0.370	0.482	0.560
	0.360	0.468	0.520
	0.400	0.480	0.560
	0.409	0.460	0.489
Autre distributeur/Distributeur inconnu	0.399	0.437	0.475
France	0.360 €/L	0.473 €/L	0.560 €/L

* Les distributeurs dont le prix moyen de vente est inférieur à la moyenne nationale sont signalés en vert.